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保险公司以黄某改变被保险车辆使用性质为由拒绝在商业险项下承担保险责任。黄某提请诉讼。法院经审理,判决驳回了黄某的诉讼请求。为什么改变了运营性质差距会这么大呢?某险企内部人士对《每日经济新闻》记者表示,按照以往营运车辆的计算方法来算,私家车和营运车的保费差一倍左右,保险公司一直都有针对营运车辆的相关险种和费率,此险种的投保人主要是出租车等与租赁业务相关的车辆。由于保费不一样,当然理赔范围也是不同的。如果私家车是从事快车、专车营运的车主,最好将商业车险变更为营运车辆保险,虽然会增加些保费,但理赔更有保障。

罗某为了感谢唐恩在DR设备销售业务中的多次帮助,于2015年左右送给唐恩三星手机一部,又在2017年2月送给唐恩好处费3万元。在医疗腐败中,类似的串案、窝案并不少见。深陷其中的公立医院院长,一方面全面掌握院内工作,另一方面要从上级监管处得到更多利益和关照,因而有时会兼具受贿和行贿的罪行在身。

转型造车赢少输多戴森并非科技企业中唯一谋求造车的个例。此前,苹果公司就曾通过“泰坦计划”(ProjectTitan)研发汽车制造,然而最终计划终止,整个团队转入平台开发。此外,包括谷歌、百度、阿里、腾讯等IT业巨头纷纷研发车载智能网联技术,并意图借此入局汽车市场。

公开资料显示,视觉中国创立于2000年6月,是一家视觉影像产品和服务提供商。其核心业务板块为“视觉内容与服务”、“视觉社区”和“视觉数字娱乐”,同时拥有中国最大的视觉内容互联网版权交易平台。财报显示,2014年,视觉中国集团实现营业收入3.9亿元,同比增长49.26%;净利润1.41亿,同比增长76.46%。集团在进行了重大资产重组后,于2014年成功登陆深交所。

科创板在交易制度上取得多项突破,但引入T+0并不在监管层考虑之中。T+0(日内回转)交易制度,即当日买入的股票可以当日卖出。证监会认为,在现阶段引入T+0制度可能引发三大风险。一是加剧市场波动。2018年1月1日起至今年5月17日,我国A股换手率达819%,日均换手率约为2.9%。同期,上市美股换手率约为344%,日均约1.12%,港股换手率约为62%,日均约0.25%,A股换手率远高于境外市场。引入T+0制度可能诱使中小投资者更加频繁地交易股票,虚增了市场中的资金供给,对证券价格产生助涨助跌的效果。

2018年年初,上海市中院为中恒通相关责任人列刑的同时,同时以出具证明文件重大失事罪和非国家工作人员受贿罪,分别判处利安达会计师事务所的4名工作人员和1名申万宏源证券(前申万证券)工作人员有期徒刑。“一定是有相关证据显示中介机构参与了财务造假和债券承销,其中甚至可能存在利益输送行为。”上海一家券商债承人士表示,“一些中介机构动用资源帮助甲方想办法成功发债是业内的常态,但不能违反信息披露等法规是底线,但在过高的利益诉求上,很多项目人员铤而走险触碰刑法的边缘。”

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